La vicepresidenta ejecutiva Stella Li aseguró que el primer modelo con esta tecnología llegará en 2027, aunque la producción masiva recién se espera hacia 2030 y, al principio, solo en autos de gama alta. (Fuente: Engadget)
Pasar de las baterías de iones de litio a las de estado sólido promete extender la autonomía y las velocidades de carga de los vehículos eléctricos, y la automotriz china BYD cree estar en una posición de liderazgo para comercializar la tecnología. La vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, compartió esa afirmación en una entrevista reciente con el medio español de Carwow, junto con la noticia de que BYD lanzaría su primer auto con una batería de estado sólido en 2027.
Li dijo que en materia de baterías de estado sólido BYD está en una posición de liderazgo tanto en comercialización como en tecnología, y que para demostrarlo, el año que viene van a tener un modelo que va a ser el primero con esa tecnología.
Los comentarios de Li confirman aún más los planes que había compartido Sun Huajun, director de tecnología de FinDreams, la subsidiaria de baterías de BYD, en una conferencia de baterías en febrero de 2025. En ese momento, Sun dijo que BYD ofrecería su primera demostración e instalación de baterías de estado sólido en 2027, antes de que la tecnología entre en producción masiva alrededor de 2030. Eso significa que la gente podrá comprar autos con las baterías de estado sólido de sulfuro de la compañía, pero no que se vayan a abandonar sus baterías tradicionales de litio: el científico jefe de BYD, Lian Yubo, explicó que las baterías de estado sólido se usarán principalmente en modelos de alta gama, complementándose con las baterías de fosfato de hierro y litio en vehículos de distintos niveles.
En comparación con las baterías de iones de litio, que mueven iones entre los terminales positivo y negativo a través de una solución líquida de sales de litio disueltas, las de estado sólido reemplazan el líquido por electrolitos sólidos hechos de óxidos, polímeros o sulfuros, el tipo que BYD está desarrollando. Esos electrolitos sólidos les dan a estas baterías mayor densidad de energía, lo que abre la posibilidad de baterías más chicas y livianas y una mayor autonomía con una sola carga. También son teóricamente más seguras, porque son mucho menos propensas a incendiarse y pueden operar en temperaturas extremas, un problema con el que las baterías de iones de litio actuales todavía tienen dificultades.
El problema de usar la tecnología tal como existe hoy es el costo, motivo por el cual BYD sugiere que sus baterías de estado sólido se verán primero en modelos más caros, como posiblemente una futura versión de su Denza Z. La compañía es una de varias automotrices que planean lanzar un vehículo con baterías de estado sólido en los próximos años: Toyota se comprometió a ofrecer autos con esta tecnología para 2027 o 2028; Mercedes-Benz empezó a probar un EQS de estado sólido y dijo que la lanzaría antes de fin de década; y Stellantis comenzó pruebas de ruta de un Dodge Charger de estado sólido en 2026. A comienzos de este año, Honda selló una nueva alianza con QuantumScape para desarrollar baterías de estado sólido con las que espera alcanzar la neutralidad de carbono para 2050. El potencial de la tecnología es emocionante, pero la mayoría de las automotrices están apenas en la primera etapa de la carrera.
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